保定学校膜结构车棚-秦皇岛膜结构停车棚-邯郸膜结构停车棚

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膜结构的设计分析主要包括形状确定、荷载分析和裁剪分析三大方面。

1、膜结构的形状确定

（1）给定预应力分布的形状确定问题：预先假定膜结构中应力的分布情况，再根据受力合理或经济原则进行分析计算，得到膜的初始几何状态。

（2）给定几何边界条件的形状确定问题：预先确定膜结构的几何边界条件，然后计算分析预应力分布和空间形状。

常用的计算机找形方法有：力密度法、动力松弛法、有限元法。

2、膜结构的荷载分析

膜结构的荷载分析是在形状分析所得到的外形与初始应力分布的基础上进行的，检查结构在荷载组合下的强度、刚度是否满足预定要求的过程。膜结构的荷载分析基本上都采用非线性有限元法，即将结构离散为单元和结点，单元与单元通过结点相连，外荷载作用在结点上，通过建立结点的平衡方程，获得求解。

膜结构轻、柔、飘的特点决定了膜结构抗风计算的内容也有自身特点。

（1）静风压体型系数的确定

风荷载体型系数是描述风压在结构上不均匀特征的重要参数，一般结构的体形系数可以从荷载规范查得。但膜结构形状各异，不能从荷载规范直接获得风压体型系数。所以，较大的膜结构基本都要求进行风洞试验，以获得比较正确的膜结构的局部风压净压系数和平均风载体形系数。由于风洞试验要满足一系列的相似准则，如几何相似、雷诺数相似等，通常要满足这些相似条件是不可能的，因此风洞模拟实验结果有时会超过实测值很多。

（2）脉动风压系数的确定

膜结构在荷载作用下的位移较大，结构位形的变化会对其周围风场产生影响，所以膜结构的风动力响应过程是流固耦合过程。这种动力过程的风洞试验须采用气动弹性模型，因此实现起来难度较大。近年来发展的“数值风洞”受到越来越多的重视。简单的说就是将计算流体力学和计算结构力学结合起来，用计算流体力学来模拟结构周围的风场，用计算结构力学来模拟膜结构，再借助某些参数的传递来实现两者之间的耦合作用，不过，该方法还处试验阶段。

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当人们的物质层面得到了基本满足之后，就会进一步追求精神上的享受。将这种变化反映在现在的膜结构车棚设计上时，也就由以实用性为主变成艺术与实用共存，由此，建筑行业的发展才会向一个更高的层次迈进。因此，我们平时在进行自行车棚设计的时候，头脑中要有两个理念。

一个是基本的使用功能。因为车棚设计出来就是为了供人们停车用的，所以它首先要保证的就是基本的使用性能。这就要求在选择建筑材料、安排车棚架构的时候注重合理性。除了之前一直使用的钢板架构之外，现在新兴的膜结构具有的性能，不管是从抗冲击、防震耐磨，还是清洁等方面都体现出了其它建筑材料不能比拟的优势，所以其实用性还是比较强的。不过材料本身有优势并不够，在施工之前，还要做好详细的策划，怎样能以少的成本取得好的效果才是值得考虑的。

二就是它的人性化设计。这里的人性化不仅包括了前面的基本使用功能，还包括了它给居民带去的一种美感。当居民遇到了雨雪天气，或是临时有事情的时候，如果附近刚好 有一个停车棚，是不是就可以很好地解决他的停车难题呢?另外，在人们厌倦了千篇一律的建筑形式之后，猛然看到一个别具一格的膜结构建筑，张力的外形和简约大方的架构，和方方正正的楼房相比，又是不是更加有感觉呢?

虽然只是一个小小的膜结构车棚，它反映出的却是一个城市的风貌。谁都希望在一个比较舒适、自然的环境中生活，小到一个居室，大到整个城市、国家，而车棚就是为其添色的一个重要方面。因此，在进行设计的时候，也不能显得太过随便。

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